Обзор Beneteau First 36: это лучшая первая яхта за последние годы?

Вернется ли Beneteau First к своей культовой лучшей форме с новым легким, спортивным круизером-рейсером для яхтсменов всех уровней — Beneteau First 36?

Возможно, вы не оцените это на первый взгляд, но это вполне может быть лучшая серийная яхта, которую мы когда-либо видели. Осознание этого приходит к вам постепенно и подтверждается тем больше, чем больше времени вы проводите на борту нового Beneteau First 36.

Я далеко не одинок в своих мыслях: Beneteau First 36 выиграла высококонкурентную категорию производительности на конкурсе «Европейская яхта года» в этом году – при единогласном голосовании жюри, состоящего из 12 человек.

Beneteau First 36 не является ни дерзким, ни сексуальным. Скорее, он скромный, даже простой, но, как вы вскоре обнаружите, эргономически блестящий. Конечно, он не идеален – сравнительно небольшой и неудобный отсек для головок гарантирует это – но это превосходное сочетание дизайна, инженерного искусства и индустриального чутья. Все это вызывает вопрос: является ли это, наконец, возвращением к круизно-гоночным корням двойного назначения, характерным для First?

Что в имени? Много. За последние 45 лет под брендом First было спущено на воду более 25 000 яхт более чем 70 различных модельных форматов. Эти лодки завоевали репутацию предлагающих комфорт в круизе в сочетании с потенциалом победы в гонках, и все это по приемлемой цене. Это не было в центре внимания в течение многих лет – возможно, до сих пор.

Этот Beneteau First 36 был первоначально задуман в 2018 году компанией Seascape, специалистами по спортивным лодкам, которую Groupe Beneteau купила и провела ребрендинг годом ранее. Это стало крупным сотрудничеством между брендами, их дизайнерами и инженерами. Это первая новая лодка Beneteau на словенской верфи, призванная возродить дух двойного назначения First и призванная преодолеть разрыв между спортивными лодками компании и более крупными и роскошными французскими Beneteau First 44 и Beneteau First 53.

First 36, пожалуй, единственная серийная крейсерская яхта, способная летать при умеренном ветре. Двойные рули позволяют вам толкать, но сохранять контроль. Фото: Beneteau First/Ана Шутей

Основатели Seascape и мини-моряки Transat Андраз Михелин и Кристиан Хайншек на сегодняшний день сотрудничали с Сэмом Мануардом во всех своих проектах. С тех пор гоночная сцена изменилась, и теперь Мануард является востребованным дизайнером классов 40 и IMOCA 60.

Михелин кратко определяет свое творение: «Оно создано с одной целью: мотивировать людей больше плавать». Вот это задача! Тем не менее, с тех пор, как я впервые отправился в плавание с Mihelin на их дебютной яхте Seascape 18 в 2009 году, мы видели и часто обсуждали, как изменился парусный спорт. Стремление к пространству и комфорту стимулировало растущий рынок многокорпусных судов, в то время как рынок глиссирующих однокорпусных судов остался в основном в руках нескольких квалифицированных нишевых верфей, таких как Pogo и JPK.

Обычно, когда вы ищете условия для того, чтобы действительно отправить яхту, вам не везет. У меня было два испытания в Ла-Рошели, где мы провели большую часть времени при однозначных скоростях ветра. Тем не менее, у нас было много возможностей увидеть, насколько легко и просто управлять этой конструкцией, и узнать больше о том, как она достигает этого, от дизайнеров и строителей, которые присоединились к нам на борту.

Простые, но очень аккуратные линии управления вели в руки. Фото: EYOTY/Людовик Фрюшо

Слабый бриз диктовал нам предпочтительный вариант - по возможности добраться до большого (140 м2) синего генакера, где мы могли слегка крениться и развивать среднюю скорость 8-8,5 узлов. Beneteau First 36 спроектирован так, чтобы преодолевать двузначные скорости при ветре около 14 узлов, и мы заметили, как он начинает глиссировать на высоких 8-узловых скоростях при ветре около 12 узлов.

Он также обладает стабильностью и управляемостью, позволяющими поддерживать достаточное количество парусов при достижении скорости. Паре моих коллег из жюри конкурса «Яхта года в Европе» удалось проехать на ней со скоростью 20 узлов и зафиксировать показатели скорости 10–13,5 узлов под кодом 0 при угле 90° и до 14,5 узлов под кайтом при угле 120°. Это быстро для 11-метрового однокорпусного судна.